वैन कार मोटर आर्मचर परीक्षण उपकरण इन्सुलेशन वोल्टेज परीक्षक गुणवत्ता विश्लेषण

जब बीडीएलसी मोटर घूमता है, तो प्रत्येक घुमाव एक बैक इलेक्ट्रोमोटिव फोर्स वोल्टेज (बीईएमएफ) उत्पन्न करता है,

जो, लेंज़ के नियम के अनुसार, घुमाव में आपूर्ति मुख्य वोल्टेज के विपरीत दिशा में है।

इस वापस ईएमएफ के ध्रुवीयता उत्तेजना वोल्टेज के विपरीत है। इसलिए, वोल्टेज के पार गिरावट

घुमाव की गणना आपूर्ति वोल्टेज से घटाकर बैक-ईएमएफ मान से की जा सकती है।

रियर इलेक्ट्रोमोटिव बल स्थिर निम्नलिखित विधि का उपयोग करके डिजाइन किया जाता हैः जब मोटर है

नामित गति पर चल रहा है, पीछे ईएमएफ और आपूर्ति वोल्टेज के बीच संभावित अंतर है

मोटर के लिए पर्याप्त है कि वह नामित धारा का उपभोग करे और नामित टोक़ प्रदान करे।

नामित गति से अधिक है, वापस ईएमएफ काफी वृद्धि होगी, पूरे पर वोल्टेज गिरावट को कम

वर्तमान को घुमावदार और कम करना, जिसके परिणामस्वरूप टोक़ वक्र में गिरावट आती है।

चूंकि मोटर कार्य मुख्य रूप से आरएमएस वोल्टेज में परिलक्षित होता है, इसलिए बैक ईएमएफ परीक्षण मुख्य रूप से

बैक-ईएमएफ मुख्य रूप से तीन कारकों पर निर्भर करता हैः

(1) रोटर की कोणीय गति... परीक्षण उपकरण के लिए सर्वो ड्रैग गति है

(2) इस समस्या में रोटर द्वारा उत्पन्न चुंबकीय क्षेत्र,यह एक स्थिर है जब उत्पाद स्थिर है

(3) स्टेटर वाइंडिंग के मोड़ की संख्या यह एक स्थिर है जब उत्पाद तय है

बैक-ईएमएफ स्थिरः के इकाईः वी/आरपीएम या वी/क्रिम या वी/राड/एस,

इसलिए 1000 आरपीएम पर घूर्णन गति का परीक्षण करने की सिफारिश की जाती है।

सूत्रः

BEMF=(E) ️ NLRBω

एनः प्रति चरण घुमाव की संख्या

L: रोटर की लंबाई (चुंबक भाग)

R: रोटर का आंतरिक व्यास

B: रोटर का चुंबकीय क्षेत्र घनत्व

ω: मोटर की कोणीय गति